Чем отличается КАМАЗ 740.10 от 7403.10, 740.30, 740.31, 740.50, 740.60, 740.70 (Евро-0 до Евро-5)

Семейство двигателей КАМАЗ 740 — это легендарные V-образные 8-цилиндровые дизельные моторы, которые выпускаются с 1970-х годов. Начиная с простых атмосферных моторов, завод постепенно модернизировал конструкцию, добавляя турбины, интеркулеры, электронный впрыск и системы очистки выхлопа, чтобы вписаться во всё более строгие экологические стандарты (от Евро-0 до Евро-5).

Ниже приведена подробная эволюция и главные отличия двигателя Камаз 740 всех модификаций.

1. КАМАЗ 740.10 (Евро-0) — «Классика»

Экология: Евро-0.
Мощность: 210 л.с.
Особенности: Это самый первый, базовый атмосферный (без турбины) двигатель, который ставился на классические КАМАЗ-5320.
Топливная система: Полностью механическая (ТНВД ЯЗДА).
Отличия: Простой, надежный, дымный. Нет турбин, нет электроники. Объем 10,85 литра (размерность цилиндра 120х120 мм).

2. КАМАЗ 7403.10 (Евро-0) — «Первая турбина»

Экология: Евро-0.
Мощность: 260 л.с.
Особенности: На базовый мотор установили два турбокомпрессора (ТКР), но БЕЗ интеркулера (охладителя наддувочного воздуха). Ставился в основном на армейские вездеходы (КАМАЗ-43101) и тяжелые самосвалы.
Отличия от 740.10: Появилась турбина, выросла мощность, но из-за отсутствия интеркулера двигатель был склонен к перегреву при высоких нагрузках, а КПД был далек от идеала.

3. КАМАЗ 740.30 и 740.31 (Евро-2) — «Эра интеркулера»

Экология: Евро-2.
Мощность: 740.30 — 260 л.с., 740.31 — 240 л.с.
Особенности: Главное новшество — появление интеркулера (ОНВ). Воздух после турбин теперь охлаждается перед подачей в цилиндры. Это резко повысило КПД, надежность и снизило тепловую нагрузку на поршневую группу.
Топливная система: Механическая, но модернизированная. Часто устанавливались более точные ТНВД от Bosch или доработанные ЯЗДА.
Отличия от 7403.10: Наличие охладителя наддувочного воздуха, измененная форма камеры сгорания в поршне, соответствие стандарту Евро-2.

4. КАМАЗ 740.50 (Евро-2 / Евро-3) — «Тяжеловес»

Экология: Евро-2 (поздние версии подгоняли под Евро-3).
Мощность: 360 л.с. (самая популярная модель 740.50-360).
Особенности: Двигатель для тяжелой техники (седельные тягачи, 20-тонные самосвалы КАМАЗ-6520).
Отличия от 30-й серии: Усилен блок цилиндров, установлен более прочный коленвал, более производительные турбины и ТНВД. Это форсированная механическая версия мотора.

5. КАМАЗ 740.60 (Евро-3) — «Увеличенный объем и электроника»

Экология: Евро-3.
Мощность: 360 л.с. (есть версии на 400 л.с.).
Главное отличие — Объем: Если все предыдущие моторы имели рабочий объем 10,85 л (ход поршня 120 мм), то в 60-й серии ход поршня увеличили до 130 мм. Объем вырос до 11,76 литров. Двигатель стал гораздо более тяговитым (крутящий момент вырос с 1100-1400 Нм до почти 1600 Нм).
Топливная система: Переход на электронику. Использовалась либо система Common Rail (аккумуляторный впрыск), либо электронно-управляемые ТНВД Bosch (MS6.1). Появилась электронная педаль газа.

6. КАМАЗ 740.70 (Евро-4 и Евро-5) — «Common Rail и Мочевина»

Экология: Евро-4 и Евро-5 (модификации 740.73, 740.74, 740.705).
Мощность: От 280 до 440 л.с.
Топливная система: Исключительно Common Rail (обычно Bosch CRS 2.0 или 3.0) с давлением впрыска до 1600-2000 бар. Никаких классических ТНВД.
Экологические системы: Для достижения Евро-4/5 внедрена система SCR (избирательная каталитическая нейтрализация). Появился бак для AdBlue (мочевины). Выхлопные газы опрыскиваются реагентом, превращая оксиды азота в безвредный водяной пар и азот. В некоторых версиях дополнительно применяется EGR (рециркуляция выхлопных газов).
Отличия от 60-й серии: Обязательное наличие системы впрыска мочевины, еще более сложная электроника, измененные головки блока цилиндров.

Краткое резюме (Как отличить «на пальцах»):

740.10: Нет турбин, нет электроники, коптит (Евро-0).
7403.10: Есть турбины, но нет радиатора для охлаждения воздуха (интеркулера) (Евро-0).
740.30 / 31: Есть и турбины, и интеркулер. ТНВД механический (Евро-2).
740.50: То же, что и 30, но сильно усиленное железо для мощности в 360 л.с. (Евро-2).
740.60: Увеличенный объем мотора (11.76 л вместо 10.85 л), электронный впрыск, нет тросика газа (Евро-3).
740.70: Современный Common Rail + бак с мочевиной (AdBlue) на раме для очистки выхлопа (Евро-4 / Евро-5).

все статьи